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智能化功能加速演进、“以旧换新”降价促销、多家车企推出新款车型……今年上半年，汽车市场的多元化技术路线蓬勃发展，小米、比亚迪、蔚来等新能源车交付量也持续增长。
加码技术创新和产业生态布局，在智能化赛道上占据主动地位，成为车企抢抓市场机遇的方式。其中，以“人家车全生态”入局车市的小米SU7，在上半年备受行业关注。小米集团创始人、董事长雷军在日前的年度演讲中分享了小米汽车的发展策略。
“智能电动车趋势不可阻挡，而且汽车行业正在和消费电子行业相结合、相融合。”诚如雷军所言，新能源车市场已转向智能化和自动驾驶技术竞争的赛道。上半年正式推向市场的小米SU7，搭载了具身智能引擎和AI大模型，实现自适应变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络、实时环境建模、行为预测模型、交互博弈模型、时空联合决策等功能，优化了智驾体验。
在推动动汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合上，基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间；在智能驾驶领域，小米发布了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术。
比特派香港公司智驾体验源于新能源车企依托自身工业硬科技进行全栈AI自研、垂直整合，推动先进智能技术与传统制造的融合创新，在汽车的冲压、压铸、车身连接与装配、涂装、电池、总装等环节，用自动化生产实现高品质交付。
以小米汽车工厂为例，其智能化生产已有超过700个机器人流水线作业，实现关键工艺的100%自动化。特别是小米全链路自主设计大压铸设备集群系统，化繁为简，只需要120秒左右就可以完成一组小米SU7一体压铸的后地板。高效的智能化生产让工厂每小时可生产约40辆小米SU7，每76秒就有一台新车下线。
小米汽车数据显示，今年6月和7月，小米SU7月度交付辆均超过1万辆。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，新能源车企需要不断加大在技术研发方面的投入，提升产品的智能化和网联化水平，同时还需要深入了解用户需求，提供更加个性化、便捷化的出行方案。
bitpie私钥也有行业人士认为，上半年车企在技术创新方面进展迅速，新产品的发布周期显著缩短。在激烈的市场竞争格局下，新能源车企在下半年还需要不断调整业务结构，并尽快在技术研发和营销体系中找到突破点，适应市场的新变化，让更多的新能源车加快走进公众生活。
常言道“水来土掩”，但是土遗址也怕水，在地处江南潮湿多雨环境的良渚古城遗址，文物保护工作者们就一直在与水较量。日前，杭州良渚古城遗址世界遗产监测管理中心启用了潮湿环境土遗址保护实验室，研究如何让良渚古城遗址“延年益寿”。
近日比特派什么，美国“外交学者”网站刊文讲述了非洲留学生萨姆森·莫弗洛在中国求学的故事。萨姆森是在中国农业大学攻读农学硕士学位的几十名非洲留学生之一。在这之前，他就职的马拉维农业部每年都会派几名职员到中国这所高校学习。据萨姆森介绍，前6个月他在北京进行理论学习，之后到农村和农民一起生活学习。这些来自非洲的学生参加的是“中非科技小院”项目。